博翔科技為專業機械設備歐規/台灣TS標章/美規及半導體設備SEMI S2輔導顧問公司
博翔對於各類機械的安全技術 安全開關 安全模組 安全繼電器模組 安全繼電器 緊急停止 安全元件 歐盟電路設計 安全迴路 安全設計
由於科技的進步，各種無線通訊設備及數位裝置技術的高度發展，電磁干擾已成為電子時代中世界各國關注的問題。
機械產品的製造為迎向消費市場需求，亦朝向高速度、高精度、自動化且大量使用數值控制而使機械產品電磁干擾問題更加複雜
而博翔科技協助您解決相關安全技術問題以專業級檢測與規畫經驗並協助各種機械廠快速獲得相關認證
邀請您一起邁向世界的安全技術頂端
請立即點擊上方圖片了解更多細節吧！
好文分享
文：懂車帝原創 楊亞楠 [懂車帝原創 行業]未來屬於電動汽車，這似乎已經成為汽車行業全體共識，也似乎是宣判了傳統內燃機的「死刑」。不過也有部分汽車製造商的技術人員強調，內燃機仍然是未來一段時間內的主流。 ... 就在最近，大眾乘用車（Volkswagen Passenger Cars）首席技術官（CTO）Matthias Rabe表示，儘管全球範圍內對汽車排放的要求越發嚴苛，各國都在力求通過汽車行業來削減碳排放，但得益於環保燃料的發展，內燃機在長久的未來依然在汽車行業有一席之地。 Matthias Rabe表示，內燃機的生命力可能比現在人們想像的還要頑強，因為合成燃料正在不斷發展，未來很可能將會廣泛採用生物質或其他的環保燃料。儘管目前相關的研究還在進行中，但Matthias Rabe相信，未來的天然合成材料，將不會排放過多的二氧化碳和其他有害氣體。 ...Matthias Rabe 「環保燃料的未來是光明的，我們也必須持續進行研究。以航空領域為例，飛機是不可能使用電力驅動的，電動飛機是不可能飛躍大西洋的，飛機依然要使用燃料，這當然會刺激環保燃料的發展。」Matthias Rabe表示，「大眾乘用車當然在非常嚴肅和認真地推進節能減排工作，並希望成為這方面的榜樣，但這並不意味著必須把內燃機排除在外。」 按照Matthias Rabe的說法，大眾乘用車在未來至少10年時間內，仍然致力於在動力系統領域具有多樣化的選擇方案。目前，大眾乘用車以及賓利品牌都在研究環保燃料相關的技術，但距離實現規模化生產還有一段路要走。 ...Golf TGI 在歐洲市場，大眾汽車集團已經在旗下多個品牌的車型上使用了壓縮天然氣（CNG）發動機，其中包括了大眾Golf TGI、斯柯達Octavia G-TEC、奧迪A3 G-Tron、A4 G-Tron和西雅特Leon TGI等。 不過，儘管Matthias Rabe對內燃機的前景非常看好，但大眾汽車集團已經將電動化作為集團面向未來轉型的重要路徑。為實現在電動化領域的趕超，大眾汽車集團斥巨資進行相關研發和布局，其ID系列電動車被寄予了很高的期望。不過令人略感失望的是，由於軟體方面的問題，ID家族首款產品大眾ID3的上市時間被一再推遲。 ... 事實上，與大眾汽車集團採取類似策略的汽車製造商不在少數，一向把「混合動力+氫燃料電池」奉為至高原則的豐田汽車，也在2019年的東京車展上悄然宣布了其電氣化方面的戰略。 對於電動汽車，Matthias Rabe強調其有著無法克服的局限性，電池重量和尺寸、續航里程和充電時間、製造成本和使用壽命等都存在不少問題。 事實上，與Matthias Rabe持類似看法的汽車工程師並不在少數。寶馬汽車集團研發董事傅樂希（Klaus Froelich）也曾經表示，向電動化方向的轉型被過分誇大了，因為純電動汽車所搭載的動力電池，目前成本極高，同時在全球多數地區，根本沒有足夠的充電設施，因而在未來10到15年時間內，內燃機汽車依然會是主流。 ...傅樂希 「柴油發動機至少還能存在20年，汽油發動機至少還能存在30年。」傅樂希曾如此表示。
TTT77941YYDDEE156365GG
文章來源取自於：
每日頭條 https://kknews.cc/car/9vbkja8.html
如有侵權，請來信告知，我們會立刻下架。
DMCA：dmca(at)kubonews.com
聯絡我們：contact(at)kubonews.com
台北按摩椅安全迴路設計台中安全光柵設計與電路設計台北φ22／φ30 型鎖扣罩台中料理電器符合歐盟歐規電路設計桃園非接觸式門開關設計與電路設計
台北智慧型無效化致動器設計與電路設計 桃園繼電器模組設計與電路設計 簡單、快速接線新竹除毛/修足符合歐盟歐規電路設計 台南電力調整器設計與電路設計 簡單、快速接線台南刮鬍刀安全迴路設計 新竹單光束安全感測器設計與電路設計 安全開關符合符合歐規電路的CE認證公司台中延長線安全迴路設計 台南單光束安全感測器設計與電路設計 不需任何重新鎖緊端子的後續成本
留言列表
